Viime aikoina, kun kaikkien kotimaisten irtotavaratuotteiden ja ei-rautametallien irtotavaratuotteiden hinnat ovat laskeneet, harvinaisten maametallien markkinahinta on kukoistanut, erityisesti lokakuun lopussa, jolloin hintahaarukka on laaja ja kauppiaiden aktiivisuus on lisääntynyt. Esimerkiksi praseodyymiä ja neodyymimetallia on vaikea löytää spot-markkinoilla lokakuussa, ja korkeahintaisista ostoksista on tullut alan normi. Praseodyymi-neodyymimetallin spot-hinta nousi 910 000 yuaniin tonnilta, ja praseodyymi-neodyymioksidin hinta pysyi myös korkealla 735 000–740 000 yuanissa tonnilta.
Markkina-analyytikoiden mukaan harvinaisten maametallien hintojen nousu johtuu pääasiassa nykyisen lisääntyneen kysynnän, vähentyneen tarjonnan ja alhaisten varastojen yhteisvaikutuksista. Viimeisen neljänneksen tilauskauden huippuhetken saapuessa harvinaisten maametallien hinnat ovat edelleen nousussa. Itse asiassa harvinaisten maametallien hintojen nousun syynä on pääasiassa uuden energian kysyntä. Toisin sanoen harvinaisten maametallien hintojen nousu on itse asiassa uuden energian kyydissä.
Asiaankuuluvien tilastojen mukaan maani tämän vuoden kolmen ensimmäisen neljänneksen aikana'Uusien energiakäyttöisten ajoneuvojen myynti saavutti uuden ennätyksen. Tammikuusta syyskuuhun uusien energiakäyttöisten ajoneuvojen myyntimäärä Kiinassa oli 2,157 miljoonaa, mikä on 1,9-kertainen kasvu edellisvuoteen verrattuna ja 1,4-kertainen kasvu edellisvuoteen verrattuna. 11,6 % yhtiön osakkeista'n uusien autojen myynti.
Uusien energiaajoneuvojen kehittäminen on hyödyttänyt suuresti harvinaisten maametallien teollisuutta. NdFeB on yksi niistä. Tätä korkean suorituskyvyn magneettista materiaalia käytetään pääasiassa autoissa, tuulivoimassa, kulutuselektroniikassa ja niin edelleen. Viime vuosina markkinoiden kysyntä NdFeB:lle on kasvanut merkittävästi. Verrattuna kulutusrakenteen muutoksiin viimeisten viiden vuoden aikana uusien energiaajoneuvojen osuus on kaksinkertaistunut.
Amerikkalaisen asiantuntijan David Abrahamin kirjan ”Periodic Table of Elements” johdannon mukaan nykyaikaiset (uuden energian) ajoneuvot on varustettu yli 40 magneetilla, yli 20 anturilla ja niissä käytetään lähes 500 grammaa harvinaisia maametalleja. Jokainen hybridiajoneuvo tarvitsee jopa 1,5 kilogrammaa harvinaisten maametallien magneettisia materiaaleja. Suurille autonvalmistajille tällä hetkellä kehittyvä sirupula tarkoittaa itse asiassa vain hauraita puutteita, lyhyempiä ja mahdollisesti toimitusketjun ”pyörillä kulkevia harvinaisia maametalleja”.
Abraham'Väite ei ole liioittelu. Harvinaisten maametallien teollisuudella on yhä tärkeämpi rooli uusien energia-ajoneuvojen kehittämisessä. Neodyymirautaboorin tavoin neodyymi on välttämätön osa uusia energia-ajoneuvoja. Kauempana tarkasteltuna harvinaisten maametallien neodyymi, praseodyymi ja dysprosium ovat myös tärkeitä raaka-aineita neodyymirautaboorille. Uusien energia-ajoneuvomarkkinoiden kukoistus johtaa väistämättä harvinaisten maametallien, kuten neodyymin, kysynnän kasvuun.
Hiilihuipun ja hiilineutraaliuden tavoitteen mukaisesti maa jatkaa uusien energialähteiden ajoneuvojen kehittämistä edistävien toimiensa tehostamista. Valtioneuvosto julkaisi äskettäin "Hiilihuipun toimintasuunnitelman vuonna 2030", jossa ehdotetaan uusien energialähteiden ajoneuvojen voimakasta edistämistä, perinteisten polttoaineiden ajoneuvojen osuuden asteittaista vähentämistä uusien ajoneuvojen tuotannossa ja ajoneuvo-omistuksissa, sähköistettyjen vaihtoehtojen edistämistä kaupunkien julkisen liikenteen ajoneuvoille sekä sähkö- ja vetykäyttöisten raskaiden tavarankuljetusajoneuvojen edistämistä. Polttoaineena käytetään nesteytettyä maakaasua. Toimintasuunnitelmassa selvennettiin myös, että vuoteen 2030 mennessä uusien ja puhtaiden energialähteiden ajoneuvojen osuus saavuttaa 40 % ja ajoneuvojen viikoittaista muuntoyksikköä kohden lasketaan 9,5 % vuoteen 2020 verrattuna.
Tämä on merkittävä etu harvinaisten maametallien teollisuudelle. Arvioiden mukaan uudet energia-ajoneuvot tulevat räjähdysmäiseen kasvuun ennen vuotta 2030, ja maani autoteollisuus ja autojen kulutus rakentuvat uudelleen uusien energialähteiden ympärille. Tämän makrotavoitteen takana piilee valtava harvinaisten maametallien kysyntä. Uusien energia-ajoneuvojen kysyntä on jo muodostanut 10 % korkean suorituskyvyn NdFeB-tuotteiden kysynnästä ja noin 30 % kysynnän kasvusta. Olettaen, että uusien energia-ajoneuvojen myynti saavuttaa noin 18 miljoonaa vuonna 2025, uusien energia-ajoneuvojen kysyntä kasvaa 27,4 prosenttiin.
"Kaksoishiili"-tavoitteen edetessä keskus- ja paikallishallinnot tukevat ja edistävät voimakkaasti uusien energialähteiden kehittämistä, ja useita tukitoimia julkaistaan ja toteutetaan edelleen. Olipa kyseessä sitten uusiin energialähteisiin tehtyjen investointien lisääntyminen "kaksoishiili"-tavoitteen toteuttamisprosessissa tai uusien energialähteiden markkinoiden nousu, se on tuonut valtavan kasvun.
Julkaisun aika: 04.07.2022